降3万！蔚来坐不住了，终究掀了桌子

来源：左右观车 2023-06-13 11:03:10

民生视角看车市/左右观车报道：不降价，坚决不降价。蔚来汽车李斌有关“不降价”的言论，似乎还在耳边回响。


(相关资料图)

但是，终究是现实太残酷，一方面蔚来的车子卖不动了， 销量掉队于理想、小鹏，蔚来汽车再不采取行动，只能越发被动；另一方面，经营持续亏损，再有钱的企业哪能经此折腾，蔚来不得不跟现实和解，哪怕内心极不情愿。

虽然掀了桌子，但蔚来会不会因此而好转？我们猜测，也许销量会上去，利润可能还会继续差一点，毕竟此次是以降价去迎合销量的，绝非长远之计。

据了解，6月12日，蔚来宣布全系车型起售价减3万元。新购车首任车主用车权益调整为整车6年或15万公里质保等；免费换电补能不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

蔚来指出，已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。

针对“蔚来全系车型降价3万元”这一消息，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌回应称：这次调整内部讨论了很久，也听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。

观察过去车企降价，由于降价的消息十分突然，也没有任何前奏，这就导致有些车主赶在降价前买车，而没有享受到降价带来的实惠，类似这样的事情市场上已发生多起维权事件。这些车主的诉求都是要求厂家按照降价后的价格给予相应现金补偿。

此次蔚来降价，会不会有这方面的连锁反应，目前还不得而知。

实际上，蔚来做出降价举措实属无奈。在刚刚过去的5月份，蔚来汽车销量为6155辆，同期的造车新势力理想汽车销量28277辆，快接近3万辆了，即使处于滑坡中的小鹏汽车，5月也卖了7506辆。

再看看比亚迪和埃安，其5月销量分别为240220辆和45003辆，这说明，新能源汽车的销量空间还是很大的，谁的产品有优势，基本可以在销量中体现。

目前，蔚来在售车型包括ES8、ES6、ES7、ET7、ET5、EC7、EC6共计7款，售价均在30万元以上。这么多车型，如果平均算下来，蔚来一款车型在5月的销量其实还不到1000辆。

另外，如果以前5月来看，蔚来的销量是同比增长的，前5月蔚来汽车共销售新车43854辆，同比增长15.8%。在我们看来，这要得益于两个时间段的新车型的数量不一样，显然今年蔚来汽车的新车型数量多于去年，产品阵容更全，能够带动一定的销量提升。而在本月，蔚来ET5旅行版和新ES8都将上市交付，对蔚来的销量提升都将是好事。

除了销量在新势力中并不占多少优势之外，蔚来汽车一季度的财报仍然是巨额亏损。6月9日，蔚来公布2023年一季度财报显示，报告期内蔚来实现营业收入106.8亿元，同比增长7.7%，其中车辆销售收入为92.2亿元，同比下滑0.2%；净亏损48.0亿元，同比增长163.2%。这个数据出来，不要说李斌担心，市场很多关心蔚来汽车的人士也在担心，一季度都这样亏，后面几个季度怎么办？如此亏损下去，蔚来的未来在哪里呢？

产品方面，蔚来ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期，给整个5月的销量拉了后腿。在产品差异化方面的不足，也影响了用户的选择。用李斌的话就是：蔚来不仅面临着极富挑战的外部市场，内部也确实存在竞争关系，如ES7用户会流向ES6等，蔚来正在就此推出针对性的调整。

前面已提及，蔚来的产品价格都在30万以上，其实把价格打下来，推出20多万的车型，并不会影响蔚来作为高端品牌的存在，让这个价位的车型去跟特斯拉、比亚迪竞争难道不好吗？为何非要跟30多万的理想扛价格呢？既然现在扛不过理想，就得变通，去找找自身原因罗。

今天，我们也很想借这个机会说说“急功近利”这个话题。蔚来其实一直很想实现盈亏平衡，包括前面不断出现的巨亏，极有可能是在为获得“盈亏平衡”铺平道路。比如，有些费用可以提前“消费”，这时就会出现一个较大的亏损数据，等到后面本来要产生的费用，由于提前“透支”了，后面的亏损就会减少，这就比较容易做到“盈亏平衡”。这种做法，只要懂一点财务知识的，并不会觉得有什么问题。只是，蔚来在今年一季度的表现确实不及预期，因此要实现盈亏平衡可能还要再等一等。

正如李斌所说：“从目前的情况来讲，盈亏平衡的时间表要往后推了，我希望推后的时间能够在一年以内。” 此前，在3月的财报电话会议上，李斌还乐观预测，今年第四季度NIO主品牌业务能够盈利，2024年整个公司有希望实现盈亏平衡。

李斌作为蔚来的CEO，有“急功近利”的心情是可以理解的，毕竟对股东要有个交代、公司实现较快发展也能证明自身的价值。只是在经历了过去原材料价格上涨、缺芯困扰、供应链压力以及愈发激烈的市场竞争外，蔚来还要面临新车型研发、新品牌的规划、换电站/充电桩建设以及创新业务布局等，都需要有很强的能力去把控，才能实现蔚来的又快又好发展。倘若还不行，留给蔚为的时间也是有限的。

（本文图片来自网络，侵删）??

原文标题 : 降3万！蔚来坐不住了，终究掀了桌子

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